Speciell formsprutningsmetod för bilformsprutade delar

Bilproduktionen kräver mer och mer plastdelar. Den accelererade utvecklingen av bilformar och den kontinuerliga kostnadsminskningen tvingar tillverkare av bilplastdelar att utveckla och anta nya produktionsprocesser. Formsprutning är den viktigaste tekniken för produktion avbil plastdelar.

På grund av de unika egenskaperna hos komplexa plastdelar för bilar måste utformningen av formsprutningsformar för bildelar ta hänsyn till följande faktorer: torkning av material, nya krav på glasfiberförstärkningar, drivformer och formklämkonstruktioner.

Först och främst, när vanliga hartsmaterial som bilstötfångare och instrumentpaneler är modifierade hartser som modifierad PP och modifierad ABS, har hartsmaterialet olika fuktabsorptionsegenskaper. Hartsmaterialet måste torkas eller avfuktas med varm luft innan det kommer in i skruvformen på formsprutningsmaskinen.

För det andra är nuvarande hushållsplastdelar som används i bilar i huvudsak icke-glasfiberförstärkta plastprodukter. Materialen och konstruktionen av formsprutningsmaskinskruvar som används för att forma icke-glasfiberförstärkta plastdelar är signifikant annorlunda jämfört med dem som använder hackade glasfiberförstärkta hartser. Vid formsprutning av bilplast bör man uppmärksamma skruvens legeringsmaterial och speciella värmebehandlingsprocesser för att säkerställa dess korrosionsbeständighet och hållfasthet.

För det tredje, eftersom bildelar skiljer sig från konventionella produkter, är deras kavitetsytor mycket komplexa, med ojämna spänningar och ojämn spänningsfördelning. Designen måste ta hänsyn till bearbetningsförmågan. Formsprutningsmaskinens bearbetningsförmåga återspeglas i klämkraften och injektionskapaciteten. När formsprutningsmaskinen formar en produkt måste klämkraften vara större än klämkraften som genereras av hålrumstrycket, annars kommer klämytan att separera och producera flygande kanter.

För att säkerställa tillförlitlig fastspänning måste klämkraften under formsprutning vara mindre än den nominella klämkraften hos formsprutningsmaskinen. Den maximala teoretiska injektionsvolymen för formsprutningsmaskinen matchas med formsprutningsmaskinens tonnage.