Slitstyrkan och dimensionstabilitet hos gjutna aluminiumdelar påverkar direkt maskinverktygets noggrannhet och livslängd; storleken, noggrannheten och ytråheten hos pumphjulet, höljet och hydraulisk kavitet för olika typer av pumpar påverkar direkt pumpen och arbetseffektiviteten hos det hydrauliska systemet, utvecklingen av energiförbrukning och kavitation, etc. hållfastheten och motståndet mot kylning av stötdämpade aluminiumdelar som cylinderblock, cylinderhuvud, cylinderfoder, kolvring och avgasrör från förbränningsmotorn påverkar direkt motorens livslängd.
Hur säkerställer jag kvaliteten på gjutna aluminiumdelar? Detta kräver att när man förbättrar arbetskraftsproduktiviteten och minskar kostnaderna, när man fastställer gjutprocessplanen, är det nödvändigt att göra en specifik analys av de specifika gjutna aluminiumdelarna och välja en rimlig processplan. Tryckgjuten aluminium har utmärkta mekaniska och fysiska egenskaper, det kan ha en mängd omfattande egenskaper med olika hållfasthet, hårdhet, seghet och kan också ha en eller flera speciella egenskaper, såsom slitstyrka, hög temperaturbeständighet och låg temperaturbeständighet, Korrosion etc.
Aluminiumlegering har en serie utmärkta prestanda och energibesparande och miljöskyddande effekter. Det används alltmer i bilar och motorcyklar, och dess andel i virkesstrukturen har också ökat år för år. Att minska bilens kvalitet är ett av de viktigaste sätten att utvidga dess tillämpning. För att väsentligt minska bilens vikt är det nödvändigt att minska vikten på bilkarossen (cirka 30%), motorn (cirka 18%) och växellådan (ungefär 30%) 15%)), gångsystem (cirka 16%), hjul (cirka 15%) och andra ståldelar ersätts av aluminiumlegeringsmaterial.
Bland de aluminiumlegeringar som används i bilar står den gjutna aluminiumlegeringar och andra gjutna aluminiumlegeringar för cirka 80% och bearbetade aluminiummaterial (plattor, remsor, folier, rör, stänger, formar, ledningar, smid, pulver klistra in) står bara för cirka 20%. Med ökningen av mängden aluminiumremsor som används i bilkroppar kommer andelen aluminiummaterial att öka år för år, men ökningen blir inte stor. Bland de aluminiumlegeringar som används för gjuteriprodukter svarar produktionen av gjutprodukter för cirka 70% av produktionen av gjuteriprodukter, så den gjutna aluminiumlegeringarna står för 55% aluminium som används i bilar. Naturligtvis kommer denna andel också att vara annorlunda i aluminium som används i olika länder. Men alla ligger inom 54% ~ 70%.
Historiken om att använda aluminiumlegering i stället för gjutjärn för att producera bildelar kan spåras tillbaka till 1940 s. Vid den tiden utvecklade några europeiska bilfabriker, till exempel Fiat i Italien, aluminiumintags rörledningar och cylinderhuvuden och började småskalig produktion. Under 1950 införde Australien lågtrycksgjutningsteknologi från ett brittiskt företag för att producera aluminiumgjutningsdelar för bilar. Samtidigt har Federal German Company ytterligare förbättrat gjutningstekniken för lågtryck för att producera delar av aluminiumlegering med komplexa strukturer. General Motors i USA påbörjade också massproduktion av gjutna aluminiumdelar för bilar, såsom luftkylda cylinderhuvuden, vevhus och bakre motorskydd. Sedan den 1960 s, på grund av utvecklingen av högtrycksgjutningsteknologi, har användningen av aluminiumlegerade baserade lätta metaller i bilar ökat kraftigt, vilket lägger grunden för den moderna bilindustrin för att i stor utsträckning använda gjutgjutning aluminiumdelar för att minska vikten på bilar. Under de senaste 20 åren har tillämpningen av gjutna aluminiumdelar i bilindustrin i världen ökat. Enligt statistik ökar den totala produktionen av gjutna aluminiumdelar över hela världen med mer än 3% per år och 60% av den totala produktionen av gjutna aluminiumdelar ~ { {18}}% av gjutna aluminiumdelar används i biltillverkning, så att produktion och tillämpning av gjutna aluminiumdelar i världen har en nära relation till utvecklingen av biltillverkning. Utvecklingen av tillämpningen av gjutna aluminiumdelar i bilindustrin framhävs återigen av Japan. I början av 1970 började många japanska bilföretag och utökade forskningen om tillämpning av aluminiumlegeringar på bilmotorer. De började använda allmänt gjutna aluminiumdelar istället för gjutjärn för att producera inloppsrör och cylinderhuvuden och började producera aluminiummotorer i små mängder. Under de senaste åren har Japan alltid varit på avancerad nivå i världen när det gäller utveckling av gjutna aluminium- och plastapplikationer. Japanska bilar har ockuperat en viss andel av de europeiska och amerikanska marknaderna på grund av deras kompakta struktur, komfort, lätta vikt, god ekonomi och tillförlitlighet.